分析了桥梁加固的两种基本方法
- 发布时间：2019-11-22 09:14:45
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- 出处：加固之家
- 作者：小柯
概要：
经过长时间的使用，任何东西都会出现一些问题，这座桥也不例外。结构加固既有混凝土结构受自然环境、使用环境等各种因素的影响，呈现出不同程度的承载力不足、变性过大等缺陷，国内外研究者针对工程结构受损情况提出了不同的维修加固方法。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。厂房加固修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。一般受损伤较严重的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。经过长时间通车后，会出现多种桥梁病害，不能满足专业道路养护专家和桥梁养护专家进行桥梁加固和维修的需要。
所谓桥加固是指过程中发生的桥梁病害，采取一定的措施来弥合组件和桥梁的整体承载能力提高到符合要求的继续使用。
接下来，我将介绍两种常用于桥梁加固的基本方法。
一、粘钢加固
粘钢的方法是根据一定的规范和程序，选择和使用一些化学粘结剂粘结在桥梁相应的混凝土构件上，使其在应用过程中与相应的桥梁构件一致，形成一个受力整体，以提高桥梁在应用过程中的内承载力意向。
二、体外预应力加固
外预应力加固的工作原理是在桥梁内部构件中加入一些强度较高的构件，形成一些初始平台应力，可用于抵消桥梁在应用过程中的一些自重应力，从而对相应构件达到优良的卸载效果，从而实现提高桥梁内部承载力的意图。
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